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深圳路边停车收费拟明年1月起逐步推行

2011-11-16 10:20 来源: 网络 责任编辑:齐天 点击:

摘要:路边临时停车收费、提高商业中心的停车收费标准拟于明年1月1日开始逐步实施。昨日,市交通运输委召开《深圳市城市交通白皮书》、《关于进一步转变交通发展方式加大力度缓解交通拥堵工作的意见》咨询会,市交委有关负责人公布了这一最新消息,另外,市交委表

不考虑限制机动车上牌

在咨询会上,各位代表们在会上围绕着如何解决城市拥堵积极发表言论,展开了近3个小时的热烈坦诚讨论。大多数代表都集中关注停车收费以及完善地铁换乘等焦点问题,市交委有关负责人表示,该委非常重视这些意见,将不断完善各项措施,缓解深圳交通拥堵难题。

会上,市交委副主任于宝明还透露,深圳暂不考虑像北京等城市一样,为了缓解城市拥堵,采取限制机动车上牌的举措。因为限制机动车很难体现社会公平性原则,而且限制上牌还可能促使一部分人在政策实施前买车,使得城市的车辆进一步增多。

于宝明表示,近期将公布有关路边停车临时收费、提高商业中心的停车收费标准的具体细则,之后还将召开专门的听证会。明年1月1日《深圳经济特区道路交通安全管理条例》将正式实施,同时开始实施提高商业中心的停车收费标准,并启动分区域分路段逐步落实路边临时停车收费举措。

关于公交方面代表性意见
希望加大公交发展力度、提高公交车速、改善车内拥挤;

优化公交线路和停靠站设置,增加公交车数量和班次;

增加二线通道等走廊的公交运力;

在人口密度高的住宅区规划地铁站;

采取措施降低市民公交出行成本;

对骨干企业实行财政资金专项补贴的长效机制。

市政协委员何唯平:建议物业增开公共巴士

香港很多物业楼盘有通勤来往的巴士,比如华润公司有自己的公共巴士,这不但为自己的员工服务,也能够为在华润大厦办公的非员工服务,不但减少了开车出行,同时方便了市民坐公交上班。我在车公庙办公,设想一下如果车公庙近1000家企业,购置5~10辆大巴,平时让白领坐公交,周末开自己的私家车,这也不失为一种缓解交通拥堵的方式。

市民代表袁苏洪:地铁公交接驳要更无缝

虽然南山片区现在有了罗宝线和蛇口线,但是由于地铁和公交接驳这方面并没有全面跟上,市民乘坐地铁并不是很方便。从市民的角度,肯定希望换乘的步骤越少越好,实现从家里到公交站、再到地铁站的无缝对接。建议我市的公交站和地铁站名一致,而且站点的位置最好在一起,让市民下了公交,上地铁的时间可以刚好衔接,这样大家才会选择舒适安全的地铁,将绿色出行落到实处。

路边临时停车收费、提高商业中心的停车收费标准拟于明年1月1日开始逐步实施。昨日,市交通运输委召开《深圳市城市交通白皮书》、《关于进一步转变交通发展方式加大力度缓解交通拥堵工作的意见》咨询会,市交委有关负责人公布了这一最新消息,另外,市交委表示深圳不会限制机动车上牌。

公交和停车费最受关注

昨日,市交委组织部分市人大代表、政协委员、市民代表和交通专家举办了这场咨询会,围绕着如何解决城市拥堵问题积极寻求解决方法。

《深圳市城市交通白皮书》、《关于进一步转变交通发展方式加大力度缓解交通拥堵工作的意见》在为期一个月的公示期,市民积极通过信函、传真、电子邮件、微博等多种渠道反馈意见,截至目前,网页点击率6526次,媒体采访和报道逾百篇,共收集网站意见及论坛评论300余条,有效电子邮件80封。

据介绍,公众意见主要集中在公共交通和停车政策两方面,分别占到反馈意见的35%和32%。

关于停车方面代表性意见

希望解决居住区夜间“停车难”、公共停车场被挪作他用等问题;

提高停车收费应建立在公交系统完善的基础上;

鉴于商家实行停车费减免,且车主经济实力普遍较强,对提高停车收费缓解道路拥堵的效果表示疑虑;

建议停车收费提高后的收入用于发展公交和建设公共停车场;

关于公务车停车费定额管理,可能产生定额虚高、公务员新增福利、影响公务用车效率等疑虑;

建议在中心城区外围建设小汽车换乘公共交通的停车场;

建议加大对违法停车的查处力度,增加交通执法力量。

市人大代表杨勤:加快建设立体停车场

停车难的结果自然导致行车难。为了缓解城市的交通拥堵,建议在下一阶段要重点解决停车难的问题,加快建设立体停车场。目前,我市的停车位缺口大概在60~80万个左右,经过个人的调查,面积300~500平方米就可以做一个立体停车场,建议政府鼓励发动社会力量建设停车场,一方面运用经济杠杆提高停车费,另一方面将停车收费的税收用好,多盖停车场。还希望政府的停车场不妨向社会开放,让停车的资源共享,以改善我市的停车难现状。

市民代表傅斌:提高收费不能解决停车难题

对于提高停车费持不同意见。几年前为了限制机动车的快速增加,深圳交通部门大幅提高了市内停车场的收费,从执行效果来看,并未真正达到限制机动车增加的政策目标。这是因为市民的收入逐年提高,买车的意愿越来越强,加上停车场高收费导致车主不肯进停车场,而是理性选择将车停在路边,所以才出现停车场大把空车位,马路上塞得满满当当的怪现象。如果进停车场每小时收费15元,在路边停车免费,那么司机本能会选择将车停路边。但是如果停车场收费每小时5元,超时1小时加1元,10元封顶,那不少车主肯定会将车开进停车场。

其他意见

积极建议完善自行车系统,建设立交自行车道;

针对道路设施及交通组织方面的具体建议;

希望明确标示公务车并严格管理公车私用;

对停驶奖励措施的效果表示怀疑;

建议通过征收税费等办法,提高小汽车拥有成本;

多种交通运输规费互相配合协调,发挥综合调控作用。 

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